開(kāi)欄的話：

作為“守正創(chuàng)新?奉獻(xiàn)氣象”弘揚(yáng)新時(shí)代科學(xué)家精神主題實(shí)踐活動(dòng)舉措之一，中國(guó)氣象局組織開(kāi)展“尋找最美氣象科技工作者”等系列活動(dòng)，倡導(dǎo)以新時(shí)代科學(xué)家精神涵養(yǎng)培育氣象創(chuàng)新文化。

7月18日14時(shí)，江西省南昌市氣溫突破37℃，部分高速路面溫度超過(guò)60℃。“請(qǐng)密切關(guān)注天氣變化，建議重點(diǎn)關(guān)注由路面高溫導(dǎo)致的車(chē)輛爆胎、自燃等事故?！苯魇庀蠓?wù)中心高級(jí)工程師周雨的一通電話讓梨溫高速東鄉(xiāng)段的值班員心里踏實(shí)多了，有了專(zhuān)業(yè)氣象預(yù)報(bào)服務(wù)，應(yīng)對(duì)措施便更加具有針對(duì)性。

圖為周雨在分析交通天氣形勢(shì)?劉禹杉?攝影

交通出行是百姓關(guān)切的問(wèn)題，一年四季服務(wù)重點(diǎn)不同，沒(méi)有忙與閑的分別。2013年，周雨從南京信息工程大學(xué)大氣科學(xué)專(zhuān)業(yè)碩士畢業(yè)來(lái)到江西氣象部門(mén)，在不斷的磨煉中，她從當(dāng)初懵懂的“新兵”成長(zhǎng)為專(zhuān)業(yè)預(yù)報(bào)領(lǐng)域業(yè)務(wù)精湛的專(zhuān)家，并獲得全省“優(yōu)秀值班預(yù)報(bào)員”“青年氣象英才”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。

緣起

談到與交通氣象的結(jié)緣，周雨回憶起剛工作時(shí)參加中國(guó)氣象局公共氣象服務(wù)中心組織的一次鐵路氣象服務(wù)調(diào)研。

那年一場(chǎng)持續(xù)的強(qiáng)降水給當(dāng)?shù)卦斐山煌òc瘓、道路破壞，列車(chē)晚點(diǎn)甚至停運(yùn)、旅客大量滯留等嚴(yán)重影響。當(dāng)時(shí)，一幕幕場(chǎng)景深深觸動(dòng)了年輕的周雨，那一刻起她下定決心要在工作中做一些事情、發(fā)揮好作用，盡可能做出精確的專(zhuān)業(yè)預(yù)報(bào)，為一方百姓、為行業(yè)部門(mén)提供安全保障，減少災(zāi)害損失。

攻堅(jiān)

精準(zhǔn)的氣象服務(wù)離不開(kāi)扎實(shí)的科研工作基礎(chǔ)。在接下來(lái)的日子里，周雨養(yǎng)成了邊做業(yè)務(wù)邊學(xué)習(xí)積累的習(xí)慣。在常年的工作中，她堅(jiān)持查閱文獻(xiàn)資料、跟蹤關(guān)注專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域前沿、實(shí)地調(diào)研行業(yè)預(yù)報(bào)需求，重點(diǎn)積累地質(zhì)災(zāi)害預(yù)報(bào)經(jīng)驗(yàn)，并赴中國(guó)氣象局公共氣象服務(wù)中心系統(tǒng)開(kāi)放實(shí)驗(yàn)室，向前輩專(zhuān)家們學(xué)習(xí)地質(zhì)災(zāi)害預(yù)報(bào)等相關(guān)技術(shù)。

經(jīng)歷了無(wú)數(shù)個(gè)挑燈夜戰(zhàn)、反復(fù)檢驗(yàn)和調(diào)整之后，周雨帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)最終攻克了鐵路地質(zhì)災(zāi)害概率預(yù)報(bào)技術(shù)，完成了鐵路地質(zhì)災(zāi)害動(dòng)態(tài)臨界雨量閾值研究，研發(fā)出基于不同下墊面類(lèi)型和不同雨量因子的鐵路地質(zhì)災(zāi)害概率預(yù)報(bào)模型，其科研成果也成功應(yīng)用到行業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，在保障贛鄱大地極端天氣鐵路出行安全方面邁出一大步。她主持的這項(xiàng)預(yù)報(bào)技術(shù)獲得2015年氣象服務(wù)大會(huì)一等獎(jiǎng)，在此基礎(chǔ)上的建立的科研成果和技術(shù)團(tuán)隊(duì)也獲得了中國(guó)氣象局行業(yè)氣象智慧服務(wù)創(chuàng)新大賽獎(jiǎng)、江西省氣象局科技驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新發(fā)展一等獎(jiǎng)等多項(xiàng)榮譽(yù)。

攀峰

江西全省地貌以山地、丘陵為主，交通氣象站觀測(cè)資料有限，山地局地氣象條件在很大程度上影響到公路交通安全。自2017年開(kāi)始，周雨及其團(tuán)隊(duì)開(kāi)始從事公路交通氣象服務(wù)技術(shù)研究。通過(guò)實(shí)地調(diào)研、反復(fù)演算，他們基于光流法建立了分鐘級(jí)降水觀測(cè)值與雷達(dá)回波的關(guān)系，同時(shí)利用機(jī)器學(xué)習(xí)方法成功建模，實(shí)現(xiàn)了2小時(shí)內(nèi)逐分鐘的精準(zhǔn)降水預(yù)報(bào)。預(yù)報(bào)產(chǎn)品投入使用后，高速公路降水預(yù)報(bào)由傳統(tǒng)面雨量預(yù)報(bào)轉(zhuǎn)為沿線精細(xì)化降水預(yù)報(bào)，如同給交通管理部門(mén)安裝了“千里眼”和“順風(fēng)耳”，為惡劣天氣下交通管理提供了精準(zhǔn)的決策依據(jù)。

在行業(yè)氣象服務(wù)產(chǎn)品的研發(fā)之路上，周雨一鼓作氣，再攀高峰。2023年，她和團(tuán)隊(duì)以省氣象局大數(shù)據(jù)平臺(tái)為依托，基于深度學(xué)習(xí)和人工智能方法，構(gòu)建了高速公路低能見(jiàn)度、道路結(jié)冰和強(qiáng)降水等預(yù)測(cè)模型，實(shí)現(xiàn)高速公路惡劣天氣通行氣象風(fēng)險(xiǎn)快速預(yù)報(bào)，再一次提升了全省高速公路交通氣象預(yù)報(bào)預(yù)警服務(wù)能力。

沉浸

日復(fù)一日的研發(fā)工作不僅沒(méi)有讓周雨感到艱辛，熱愛(ài)事業(yè)的她反而樂(lè)在其中。她常說(shuō)，預(yù)報(bào)服務(wù)能力的提升離不開(kāi)科技的支撐，而做科研就要有股“死磕”的精神，要甘坐“冷板凳”，耐得住性子。

惡劣的天氣常常產(chǎn)生嚴(yán)重影響。當(dāng)暴雨如注、大霧彌漫、冰雪封路時(shí)，作為守護(hù)交通安全的氣象工作者，周雨和她的團(tuán)隊(duì)總能在關(guān)鍵時(shí)刻協(xié)助交通管理部門(mén)精準(zhǔn)決策，讓每一次緊急救援更加迅速有力，讓每一名旅客的平安抵達(dá)多一份踏實(shí)保障。

（作者：龔敏?劉禹杉?責(zé)任編輯：張明祿）